空调扇不出热风怎么回事

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空调扇不出热风怎么回事

一般情况下是里面制热的电热丝或是加热陶瓷坏了，要不就是线路故障。线路故障时小问题，要是制热装置坏了的话，换起来很麻烦。而且比较贵！

空调不出热风怎么回事

1.开到了送风档了。

解决方法，按模式键，它会显示你现在所用的是什么模式，有三中模式送风，制冷，制暖

2.空调已经没有制冷剂了，不过要是这种情况，开一会儿空调会自动关机保护。

加氟的方法：

1，让空调运行，在制冷的状态下加氟。

2，制热的状态下需将四通阀的电线拔下；让空调呈制冷状态运行。

3，空调加氟口在粗管上面，也就是低压。

4，将铜帽用扳手拧下，将氟管连接上，在把氟瓶打开，这样氟就进入空调的系统里了，制冷状态下加满4MPa就可以了。俗话说加4个压。

5，整个操作都是在空调的运行状态中进行的。

车空调不出热风怎么回事？

1.冬天汽车空调是不会工作的，就算按下AC开关，也不会工作，空调只有室外温度和室内温度气温达到零上才能控制空调压缩机工作。（根据室外和室内温度传感器感应气温来控制空调工作）

2.工作原理如下：它是由发动机水道-到达车内小水箱-当你开通热风时（就是把旋钮拧到红色标志那里Heat）打开暖风风速开关-暖风电机转动，气流会暖风小水箱（因为小水箱是热的气流也会变热），之后到达各个暖风通道口完成热风控制。当你将开关拧到蓝色位置时“Cold”，他会关闭小水箱的通道。气流就不会经过小水箱，而直接到达各个暖风通道口（如脚下通道口、风挡通道口、等）

空调不制冷，老出热风怎么回事

故障现象：制冷吹热风维修过程：制冷开机出热风，经检修初步判定为四通阀故障，用万用表检测室外机四通阀线圈接线端子的两端无电压，确定室内主板无四通阀信号电压输出正常，故障应为四通阀换向不能复位，测低压压力为1.9MP记于正常压力，确定换向阀故障。维修措施：换四通阀，此固故障在维修时易发现，不过在换四通阀时要注意做保护，因内部为呢绒组件怕高温，所以焊接时要用湿抹布包好散热

骊威空调出热风怎么回事

文文

根据您的故障现象，要是在以前空调系统性能良好的情况下，像这种问题应该是：

1、空调模式选择，您可能在行驶过程中使用空调时，循环模式设置于外循环状态，这样就会根据空调工作性质，明显出现一会热的感觉。因为当您在正常使用空调时，空调控制系统将依据个人设定的室内温度，压缩机所进行此范围内的间歇性工作，从而产生皮肤上温度差异的波动。

2、部件性能检查，也就是对空调混合门的工作位置进行检查，是否有卡滞及工作不良状态。

此时建议您根据故障现象对空调系统工作压力、执行部件工作性能进行检测，排除故障源使您享受一个清凉的有车生活。

揽福空调不制冷，出热风，怎么回事

揽福空调不制冷，出热风，个人认为有可能是车子空调压缩机故障导致的，建议检查一下车子的压缩机能否正常工作。

挂式空调不出热风是怎么回事

你好。不出热风的原因较多：

1.检查遥控器的功能设置是否有误并予纠正.

2.空调器在制热运行时检查室内机风机是否运行,刚开始制热时没吹风是暂时现象.如长时间不吹风是内风机故障;若吹的是冷风,检查室外机是否有投入工作,如有运行可怀疑漏氟或四通阀故障引起不制热.

3.外机不运行是其本身的故障或控制电路的元器件故障.建议找售后服务的排查电器故障或查漏并加氟.仅供参考

尼桑骊威外循环按钮卡住好像里面有垃圾怎么办

一是加的冷却液是易挥发的；

二是有可能是哪里漏了，其检查渗漏，是更换过程的重要一步，

具体的更换过程可参照惠邦冷却油加装过程如下：

（注：冷却油是冷却液的更新换代的环保产品）

第一步：检查渗漏

将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。

第二步：放水并清洗

将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。

如发现放出的防冻液呈锈**、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。

在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。

至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。

第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：

1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。

2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。

3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。

盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。

第四步：驾驶人员注意事项

车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。

不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：

1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。

2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。

3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。

4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。

5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。

建议可以使用冷却液的换代最新产品：惠邦冷却油，惠邦冷却油可以有效地解决以上问题，更好地维护发动机的性能。还有节省燃油5%~10%的效果，更加环保~！50万公里免维护~~！

你说的这种情况有可能是外循环的拉线有发卡的现象或者是外循环开关的原因，具体也要看是什么样的车型，有的可能是外循环的拉线发卡导致翻板无法转动。

外循环按钮本身损坏。这种情况下不建议强行用力来旋动开关旋钮，以防止对电控部件或开关部件造成更大的损伤。建议尽快到当地正规的维修店去让维修人员检查维修，确定是开关部件损坏的应更换新的部件。同时让维修人员对系统的运行状况做一个检查确认，确保系统运行状态正常。

内外循环注意事情：

冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。有些车主在夏天用空调时老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。

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