柴油皮卡国五好还是国六好

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风骏5是一款家喻户晓的皮卡车型，在中国市场已经上市多年，造型上已经深入人心了，经典的样式，直线条的勾勒，让它看上去相当有力量感，作为一款皮卡工具车，给人踏实，务实，低调的感觉。

风骏5皮卡国六柴油版的车型在尺寸方面，其长宽高分别为5395×1800×1730mm，货厢尺寸为1680×1460×480mm，轴距为3350mm。应对日常的生产生活是没有任何问题的。

柴油国六的车型，搭载的发动机型号是4D20M，2.0T发动机，136马力，320牛米，与之匹配的是6MT变速箱。

至于价格方面，分为两驱精英型和四驱精英型两个版本，售价分别是8.48万和9.78万。工信部的油耗数据显示，两驱车型的百公里油耗是7.6升，四驱车型的百公里油耗是7.9升。

如今，当皮卡解禁已经逐渐放开之后，全国各地都掀起了一股皮卡的潮流。而作为中国皮卡市场占有率第一的长城汽车，也是一口气推出了多款皮卡，有风骏5，风骏7，以及长城炮皮卡商用版，乘用版，越野版。这些车型都可以满足国六排放标准，给消费者充分的选择。

此次风骏5皮卡柴油国六版的上市，长城皮卡基本上完成了旗下皮卡车型国六的全面覆盖。风骏5定位与10万元以下的工具型皮卡，柴油版的上市也将会进一步提升产品力。目前中国市场上，拥有柴油国六排放标准的皮卡不是很多，而口碑方面，毫无疑问，长城是最好的，毕竟长城是中国皮卡市场占有率第一。

根据数据显示，在刚刚过去的6月，长城皮卡销量达到了2.6万辆，在中国皮卡市场的占有率达到50%，并且从1998年到2019年，皮卡市场连续22年销量第一，从这一方面讲，长城皮卡确实在中国皮卡市场有着举足轻重的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最耐用的柴油皮卡推荐

中国皮卡网?试驾评测去年，笔者驾驶国六瑞迈S翻过莫干山，时隔2个月后，在海南驾驶国六铃拓来了一次浪漫的海岛之旅，一一试驾后，笔者可以认真且负责任的告诉大家，这两款来自江西五十铃旗下的重磅产品，在升级国六和配置升级后，给笔者留下了深刻印象，想要了解这两款车型可以点击《该我上场了?试驾江西五十铃瑞迈S国六四驱加长领航版》和《一眼就对上了?江西五十铃国六铃拓试驾》这里就不过多阐述了。今天，这个主角同样也是来自江西五十铃，它就是换装1.9T动力的国六D-MAX。

来自江西五十铃D-MAX这款车，可以说是在皮卡圈内“无人不知?无人不晓”的皮卡车。它作为国内首款从国外同步引进的合资皮卡车型，D-MAX一直是柴油皮卡和高端皮卡的引领者。性能强劲的4JJ1柴油发动机更拥有一批忠实拥趸。但是，随着排放的升级，这款可玩性、可靠性都很高的4JJ1柴油机暂时和我们告别了。4JJ1虽然与我们暂时告别了，但我们迎来了符合国六排放标准的RZ4E柴油发动机，这款发动机与前不久泰国上市的全新一代D-MAX搭载同一款。那么，这款换装了RZ4E柴油发动机的国六D-MAX开起来到底有何过人之处呢？接下来让我们一起进入今天的评测吧。

●?外观方面

●?内饰方面

国六D-MAX的储物空间绝对是可圈可点，车门板上、扶手箱、手套箱，这几个常用的储物空间都在同级别车中算得上是比较优秀的。

●?动力方面

●?试驾感受

国六D-MAX配备一台代号为RZ4E?Hi-Power柴油发动机，传动部分匹配6MT和6AT两款变速箱。虽然这款发动机在国六D-MAX身上第一次搭载，但是笔者还是对这台发动机蛮有信心的，因为东南亚地区的D-MAX以及mu-X也是同步采用这台发动机，考虑到那边作为五十铃的核心市场，可见这台RZ4E?1.9T确实有几分能耐。另外，1.9T+6AT已经在国内mu-X车型上得到了验证，这套黄金动力组合已经非常成熟了。

从技术和数据上看，博世200Mpa高压共轨、插入式喷油器、双泄压阀、VGS（可变截面涡轮增压器等都是与4JJ1?3.0T看齐的。因此出来的数据确实很漂亮，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，全面超越了自家的VM2.5T发动机。

笔者这次试驾车型是四驱自动尊贵型，当启动这辆搭载RZ4E?Hi-Power柴油发动机的国六D-MAX时，几乎在车内是很难听见柴油机那种“哒哒”声，声音控制方面要比4JJ1小不少。如果你对柴油发动机的印象还停留在NVH不好的状态，那这台发动机会让你有所改观。

此时挂入D挡，行驶在城市道路中，油门踏板非常灵敏，稍踩油门，整车就会灵活地向前走起来，丝毫不会让你感觉到这是一台车重达到2吨左右的皮卡，要知道今天试驾车上可是满载4人加上行李，走起来没有丝毫吃力的尴尬，城市道路行驶足够。

这台来自爱信的6AT变速箱在1.9T国六D-MAX身上扮演了颇为重要的角色。虽然它的换挡速度慢了点，2挡升3挡时的动作也稍微有点大，但这台变速箱和RZ4E的配合称得上默契，而且懂得把转速维持在1800转附近，省油是一方面，另一方面则是很好地控制了发动机的运转噪音。

在一段高速行驶中，中段提速勉强够用，低速扭矩才是国六D-MAX的强项。中段加速的力度比VM2.5T还要爽快一些，即使与4JJ1相比，也只是起步和中后段的力度有所不及而已。如果站在日常用车的角度，笔者觉得1.9T已经完全能胜任了，而4JJ1更适合需要高强度越野和泛户外的消费者。

机械液压助力的方向盘在皮卡车型中比较常见，转向助力的力度中等偏小，低速过弯的时候需要用一些力。但与此对应的就是高速行驶时稳定性很好，不会让你频繁校正行驶方向。

而国六D-MAX悬挂系统给笔者的感觉是这样的。直线行驶在公路上时，感觉悬挂行程略微僵硬。但相反的是，当你以高速行驶在蜿蜒曲折的路面时，你会发现车辆的稳定性很好，侧倾几乎感觉不到。如果是跑长途高速车内和货箱内有负重的话，舒适性并不差，车身的稳定性也没有问题，给人足够的信心和踏实感。

通过伊顿差速锁和全系标配的陡坡缓降和上坡辅助功能，国六D-MAX四驱版在通过性和越野性上更加强悍。

●?试驾总结：

总体来说，国六D-MAX在换装RZ4E柴油发动机后，可玩性依然是有增无减，只要你舍得给油门，这颗强劲的芯依然可以给你带来不小的惊喜，同时，这种小排量柴油发动机不仅仅可以规避排量税，而对用户来说，也是一种性价比提升，并且在实际体验中得到的结果的确是令人满意的。

另外，在国六瑞迈S和国六铃拓推出不久后，国六排放的D-MAX也相继上市，至此，江西五十铃成为了市场中为数不多汽柴油国六兼备的品牌之一，同时也快速的抢占了国六皮卡市场。值得一提的是，2021年，江西五十铃将引进全新一代D-MAX，进入到国内的全新一代D-MAX很有可能还会继续搭载RZ4E?Hi-Power柴油发动机，同时还将加入L2-L3自动驾驶级别技术。（图/文/试?穆伟）

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连续十年销量霸榜，经典再次升级，风骏5国六柴油版有看头

最耐用的柴油皮卡推荐

皮卡已成为人们生产上的“好帮手”，几乎在农用、工厂生产方面都能看到它们的身影，人们更加关注皮卡质量和耐用性。俗话说买新不买旧，往往在新的柴油四驱皮卡上，技术更加成熟，整体来说更加优越，来看看最耐用的柴油皮卡有哪些。

庆铃皮卡2019国6柴油版——庆铃达咖。

车身尺寸（长宽高）为：5660/5350*?1885*1830mm，轴距3096/3406mm，货箱尺寸（长宽高）为1800/1485*1540*480mm，轮胎规格245/70 R17，整车重量2845-3295kg不等，用户还可以选择两驱、四驱及不同配置。

动力方面，搭载符合国六排放的4KH1CT6H1的3.0T发动机，最大功率103kW，综合油耗8.4L/100km，配备ABS系统。另外还有一种动力选择，就是搭载CE181.8T汽油发动机，最大功率163kW，最大扭矩300Nm，值得一提的是，改款发动机为绵阳新晨所生产的“宝马”发动机，整体调校均由宝马技术支持。

丰田海拉克斯3.0柴油。

五十铃D-MAX的身材算是较为的饱满魁梧的类型，整车尺寸参数：长宽高为5295*?1860*1775mm，轴距是3095mm，五十铃dmax最小离地间隙为205mm，有着不错的通过性。

五十铃dmax售价为14.48-21.98万元。D-MAX X-POWER版车型依旧使用3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177马力（130千瓦），峰值扭矩可达430牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱，发动机和变速箱都是进口的。

底盘悬架方面，采用前双横臂式、后整体桥式悬架结构，后悬架采用5片钢板弹簧，配备的是伊顿差速锁。油耗方面，D-MAX行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗为7.0升/百公里。

江铃宝典皮卡。

柴油江铃宝典皮卡车报价7.88-10.53万元（二手车价格：1.30-9.60万元），动力搭载腾豹2.9T柴油发动机，最大功率125马力（92kw），最大扭矩280Nm，匹配5档手动变速箱。车身尺寸5140/5050*1690*1610，轴距达到3025mm，货箱尺寸为1480*1470*415mm。

江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用。江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说。

长城炮柴油皮卡。

关于长城炮柴油皮卡什么时候上市，长城炮乘用版和商用版在2019年9月5日在成都车展上市，长城炮发布会售价：12.68-15.98万。长城跑尺寸参数：长宽高分别5410/1934/1886mm，轴距达到3230mm，车箱尺寸1520*1520*538mm，这是凯程F70、D-MAX、纳瓦拉所不能比拟的。

长城炮搭载型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率190马力，最大扭矩360Nm，完全达到国六排放标准，与之匹配埃孚的8速手自一体变速箱，使用电子换挡机构，同时配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。虽然对长城炮油耗并没进行测试，但是预计保守在10-12个油，车辆不同工况、道路条件、驾驶员习惯、辅助供电设备等都会影响车辆油耗，有待车主们时间的验证。

近两年皮卡解禁政策遍地开花，7月10日上海又传出好消息，将进一步放宽“轻型多用途货车”（俗称“皮卡”）的注册登记条件，届时，“轻型多用途货车”不仅可以沿用原小货车额度申请注册、登记上牌，也可参照当前“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌。

在竞争对手们还在清理国五库存的时候，皮卡内行人长城已经大步向前，奔向国六了，作为国内首家同时拥有柴、汽油国六产品的皮卡品牌，风骏5柴油国六的上市进一步丰富了长城皮卡国六阵营，为漫哥工地拉货又多了一个选择！

7月12日，长城皮卡风骏5柴油国六正式上市，共推出两款车型，其中两驱精英型售价8.48万元，四驱精英型售价9.78万元。

风骏5柴油国六在动力、安全、承载性、可靠性等方面均进行了全新升级，是9万元以下首款符合国六b排放标准的车型，就这个价格加上这个品质，毫无悬念的成为8-9万元区间国内皮卡的超值选择。

风骏5柴油国六最大的升级亮点是在动力方面，它搭载了长城自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M?2.0T柴油发动机，净功率100kW，峰值扭矩320N·m，百公里油耗两驱车型7.6L，四驱车型7.9L。发动机动力强劲、经济节油、静音出众、安全可靠，被业内称为“强动力绿静节油王”。

风骏5柴油国六还在舒适性和安全性方面有诸多升级，例如博世第九代ABS+EBD、全系标配双安全气囊、倒车雷达、前后雾灯、自动落锁等。相比而言，风骏5柴油国六搭载更多人性化的配置，遥遥领先同级。

除了在产品力和销量上遥遥领先行业之外，风骏皮卡一直致力于打造“中国民生第一车”。上半年，长城皮卡携手澎湃新闻启动了“物产中国”公益扶贫项目，同时以风骏皮卡为助力中小微企业、支援工程基建、助力“三农”提供强大支持，共同打赢脱贫攻坚战。

在皮卡2.0多用途商用化时代，风骏5创造了连续十年销量霸主的传奇，斩获了良好口碑。在刚刚过去的6月，长城风骏系列销量达到11677辆，风骏7、风骏5紧随长城炮之后，再度斩获皮卡单车型销量亚、季军。

长城皮卡在全国拥有2000多家销售服务网点，为用户购车、用车提供了充足的便利。作为连续22年国内销售、出口第一的皮卡品牌，长城皮卡全球累计销量已突破170万辆。长城皮卡摆在面前，买皮卡没有选择困难症。

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编辑：海浪车手

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