英朗科鲁泽四缸自动挡落地价

网上有关“英朗科鲁泽四缸自动挡落地价”话题很是火热，小编也是针对英朗科鲁泽四缸自动挡落地价寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

探店疫情期间，小编通过电话和微信咨询?东营当地科鲁泽的经销商获知，科鲁泽现在最高优惠38000元，只售东营当地，针对汽车之家网络客户有专属活动，让网络客户足不出户就可以享受以下政策:1、线上支付200元诚意金，享200抵1000元活动2、线上支付1000元定金则可翻倍使用。3.推出20台尊享车型，更享超低价格优惠。店内更有多种“分期零息贷款”政策可选，全系车型可享8年或16万公里超长质保，网络预约进店即可赠送200元购物卡。店内每天有专人做全天消毒，保证安全得赏车环境。感兴趣的朋友可以在汽车之家查询东营本地经销商电话进行咨询。当然最好还是过了疫情期，可以到店里先进行试驾。目前小编了解到的价格优惠详情如图：

小编买的第一台车就是这部科鲁泽，来和小编一起了解一下这款车吧！

买车就是为了结婚以后在生活上面更加的方便，出门、上班、?接送媳妇的都能用的上，是那种刚需。选车之初对于品牌没有说特定的要买哪个牌子的车，只要家人喜欢，价格能接收,能看得上就买，条件也不苛刻吧。看过帝豪、哥瑞、英朗等一些车型，?给我的感觉不是样子看不上就落地太贵而且优惠少，综合下来，最后还是选择了美系车科鲁泽，综合的性价比较高，在能接收价格的情况下，外观给了我和我的家人足够多的惊喜，所以最后就毫不犹豫的做出了选择。科鲁泽开了一段时间，很耐看也依然觉得好看，爱不释手，很nice!

第一辆属于自己的车，兴程度无法言语，也和我现在的实际情况相匹配。最满意的不过于它那看着“痛快”?的外观了，双层的中网设计，中间还带有镀铬的银色饰条装饰，前脸就非常的有冲击感，LED大灯是既好看又实用，在安全性上面大大的加分，我本身买的是一款灰色的车，整个车给人的感觉就是利索，耐看。主要集中在内饰部分，中控台的样子总感觉有些过时，好在显示屏显示的信息比较完整一些，?实际在开车过程中也能用上。中央扶手箱比较小一些，只能放点零碎的东西。后排也没有中央扶手,比较普遍的配置没能体现在这个车上,还是有些遗憾的。

主要是两个方面来体现，一个是乘坐的空间，另一个是存储空间。乘坐空间来说，前排空间足够用，到头顶的距离能有两拳多，还是很宽裕的，坐姿调好视线还是不错的。后排的空间坐三个人刚刚好，坐两个人相当宽松，腿部空间能有两拳，头部的空间也有一拳多,?这个A级车的表现还是让我刮目相看的。后备箱的容积比较大，平时买点小东西放后排就可以，大物件后备箱也能够从容应对。搬过一次家后才让我知道了这个存储空间真的表现让我很满意。

车的操控还是很灵敏的，手也很快，开几回就能够熟悉这种驾驶的模式和感觉，方向盘的转弯半径适中，指向性反馈好，变速箱的匹配程度也高，没有会很直接的感觉换挡带来的顿挫感，刹车方面踩多少就能按照你的意愿停多少，整个车给我更多就是一种稳定。

之前总是听人说美系车油耗高，刚开始我为这个事情还斟酌了-段时间，但是看到很多人说其实并不高，而且也咨询过车主和销售，确实这款车油耗的控制也不错，买车有一段时间了?，综合油耗在6.5个油左右，这个油耗表现还是挺意外的。

外观就不多说了，难以言喻的喜欢，放在同类型的车里，颜值也是数一数二的优秀，有眼缘，前脸的颜值不输更高级别的车子，尾部还有运动尾翼和鲨鱼鳍的天线，拥有它真的很美好。

疫情期间小编建议您电话咨询本地经销商，销售人员告知小编店内是有试驾车的，疫情过可以去店内试乘试驾，关注小编理性购车！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽2020款1.3T落地要多少钱？科鲁泽指导价

科鲁泽2021款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例来算一算，这款车型的官方指导价为114900元，目前景德镇没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在132407元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34470元才可落地，月供为2461元。

科鲁泽车头呈现出时尚的设计风格，搭配分层式格栅，这样的设计能吸引到更多的年轻消费者。

科鲁泽2021款320自动悦享天窗版内饰采用了简约的线条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时，该车还辅以银色饰条，再搭配饰条，整体设计很耐看。此外，该车配备了蓝牙/车载电话、牵引力控制、车联网等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，科鲁泽配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为83kw，峰值扭矩为141牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝来，英朗四缸，和科鲁泽怎么选？

目前，科鲁泽2020款的官方指导价为88900元-122900元，我们以科鲁泽的最高配2020款轻混RS330T自动痛快版国VI为例，其官方指导价为122900元，据了解目前随州没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5753元，购置税10876元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是141329元。

科鲁泽前脸呈现出精致的设计风格，配合多边形格栅，看起来相当诱人。

科鲁泽2020款轻混RS330T自动痛快版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色金属饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。这款车标配了牵引力控制、远程启动、GPS导航系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，科鲁泽配备了1.3TL3发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为230牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克英朗

外形层面，别克英朗风格协调舒展，整体调性有着紧凑级家轿应有的谦和。而飞翼式前格栅、三盾牌LOGO等时尚设计元素的注入，也让它摆脱掉彻头彻尾的无聊，有了一定的趋势与纵深。

内饰层面，英朗给人的第一印象不太符合昂科威等品牌高阶车身上?别克软装馆?的表现。一些异色饰板配合缝线装饰，也在努力营造一些事关豪华的观感。只是囿于价位、级别，为数不少的硬面材质，并不足以让这种质感明火执仗地释放。

实用性层面，泛亚研发中的的设计师也准确拿捏住中国消费者的实际需求，储物空间琳琅满目，并无?凑数感?。只是主销车型上衔接整套内饰不够圆润的?小尺寸显示屏?多少欠缺掉一些风格档次。空间层面，基于4609mm的车长与2640mm的轴距，英朗的空间表现立足同级中规中矩。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。只是相对较短的轴距，一定程度限制了它腿部空间的表达。

中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳左右的腿部空间。动力层面，主销车款1.0T发动机和双离合变速箱的匹配、调校取向日常，整体响应较为活泼、积极。虽不具备怎样凌厉的?窜出感?，但也能很好地执行驾驶者的指令企图。至于三缸，我只能说，在不刻意感知的前提下，它并无明显的、令人不快的抖动。

操控层面，别克英朗的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜。转向手感轻捷灵巧，但也没有?一松到底?的轻佻。几乎所有人都可以很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。

雪佛兰科鲁泽

外形层面，这是一辆强调年轻的雪佛兰，也是饱含激情的RS。

外形层面，通用的设计师很好地拿捏住?错综却不复杂?这样一个平民运动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用，也冲撞出不错的肌理层次。同时，科鲁泽Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈，显得运动感十足。

另外，科鲁泽全系标配LED自动感应式大灯、LED日间行车灯，以及LED尾灯。同时，所有车型的大灯都有?伴我回家?功能。不过，无论哪一款车型，均没有配备无钥匙进入功能，这有点不方便。内饰层面，科鲁泽Redline和RS都采用了雪佛兰经典的双飞翼设计，同时，车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用，容易上手，但相比外形的艳光四射，这样的家用取向，多少有着一些脱节感。虽有部分风向皮革包裹，但中控台上方和门板区域占比较大的硬塑料材质，也使它的内饰用料和同级车型相比略微有些单薄感。

科鲁泽从车系第三个配置，官方指导价10.99万元?2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI?便已装配一套通用安吉星互联系统，整合了导航、多媒体、空调控制等多项功能。并同时支持安卓/苹果手机映射，功能实现较为全面，UI界面风格清晰，只是较小的8英寸屏幕，看上去不够大气。空间层面，科鲁泽整体秉承足够克制地营造，并未采用溜背造型此类?加成本、缩空间?的劳什子。延续着常规紧凑级轿车舒展、竖置的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。

全系标配的后座空调出风口，也能为日常出行提供足量的方便。但全车系均无的后排座椅放倒功能，却让大件物品装运，成为它身上一个难以难说的痛脚。推荐车款所搭载那套三缸1.3T+6AT总成调校设定取向日常，并且高达163马力的动力输出（高于150马力的大众迈腾280TSI）也延续着通用系一贯的?高力价比?。整体响应较为活泼、积极。甚至略带凌厉的?窜出?，至于三缸，我只能说，在不刻意感知的前提下，它并无明显的、令人不快的抖动。

操控层面，科鲁泽的底盘有着一定程度的厚实感，日常通勤安稳得宜，激烈驾驶时也能一板一眼地把局面控制。转向手感轻捷灵巧，但也没有?一松到底?的轻佻，任何人都可以很快、很轻易地上手掌握。整体而言，具备偏向家用的舒适调性。

大众宝来

这是一辆有区别的?MQB?。这种区别，既体现在外形的锋锐，也表征于驾控的坚实。外形层面，宝来线条犀利，漆水锃亮，风格犀利的多边形进气格栅具备相当的辨识度。整体观感颇有些德国味道，车侧和车尾处玲珑浮凸的棱线更是其中亮点。

内饰层面，这是一辆足够标准的VW，却也是一辆10万元级别的一汽-大众。设计规整，做工扎实，偏向驾驶者一侧的中控面板颇有几分运动型格。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造，却很难说具备怎样的档次。

空间层面，2688毫米的轴距为宝来提供了相当不错的实用面积，但后排中央较为明显的凸起，却多少会成为满载状态下的尴尬。

动力层面，虽然宝来提供1.4T+DSG此般亢奋积极的选项，但绝大多数人买回家的宝来，依然会搭载着1.5L+爱信6AT这样的淳朴亲民。具体变现，虽谈不上怎样强弓劲弩，但整体表现也中规中矩，应对起一般驾驶情境倒也一板一眼，符合该价位级别应有的水准。

操控感受，作为一台MQB平台的新车， 宝来 ( 参数 | 询价 ) 整体延续着同平台车型固有的不错水准。转向轻盈服帖且不失路感，底盘动作精密，对于路面颠簸的处理足够妥当。并且也略微透露出先辈?驾驶者之车?的骨血，相比同平台的新朗逸以及马路上大多数紧凑级轿车，都要硬朗上那么一些些，但也仅是那么一些些而已。

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