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大修过的发动机,
汽缸盖
都经过拆卸,由于维修技术和条件的限制,汽缸螺丝的拧紧力矩通常达不到原厂的装配标准,这是大修发动机的最大缺点之一。还有就是维修环境和技师的操作达不到原厂标准。
这样一来,
气缸盖
与缸体
接触面
的受力就会不均匀,导致缸盖变形(肉眼无法观察到),或者安装时碰撞变形。后果就是汽缸漏气,发动机渗水、渗油、无力等等...
验车
的时候,遇到发动机缸盖有渗油、渗水、异响的车要非常谨慎。发动机经常水温过高或者烧机油也是大修的后遗症,只是在短时间内很难判断,尤其是烧机油。
还有就是发动机正时机构的零部件有些是要定期更换的,比如:时规皮带,时规皮带
涨紧轮
甚至水泵。这三个部件非常重要,对发动机的影响很大。价格也比较贵。有些二手车的原车主并没有定期对它们进行更换,或者用的非原装配件。
选车时,建议要求对方最好能提供这些重要部件的更换记录(发票)。
类似的部件还有
火花塞
和
高压线
,这些消耗件不对路对发动机造成的影响很大。
最后补充一点,一辆车是否要大修,基本上是由车主的驾驶方式和对车的爱护程度决定的。有些人的车30万公里也没有大修记录,这不是吹的。
国内
二手车市场
还不够完善,买二手车要学的东西还很多,上面所说的仅仅是一小部分,希望对楼主有帮助。
有两种方式可以看汽车有没有发动机护板:
1.
打开引擎盖,往下看。如果直接看到地面,就是没有发动机护板,如果看到的不是地面,就是有发动机护板。
2.
从汽车前部的底部往上看。如果有发动机护板,看到的是一块平板,如果没有发动机护板,看到是发动机等相关组件。
如下图所示:
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