朗逸为什么卖得好？

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因为朗逸汽车在驾驶的过程中不容易发生质量问题。而且朗逸的目标客户大部分都是年轻人，所以朗逸这款汽车在市场上能够拥有比较好的销量。

任何一款汽车基本上都会拥有属于自己的优点，而且也会凭借自己的优点拥有相关的销量。所以大部分消费者在进行购买汽车的过程中，基本上都会根据汽车所拥有的优点进行参考。

朗逸卖的比较好的原因。

首先朗逸在市场上的销量一直都是比较不错的。然而之所以会形成这种现象，主要还是因为朗逸这款汽车所拥有的外形比较精致。而且所拥有的空间也非常的充足，在进行驾驶的过程中也能够感受到比较平稳的动力。因此朗逸这款汽车在经营上市之后，一直都能够获得消费者的支持与喜爱。

朗逸的目标客户是年轻人。

其次就是从购买朗逸这款汽车的人群中，我们可以看到大部分都是年轻人。之所以会形成这种现象，主要还是因为朗逸的外观以及性能比较符合年轻人购车的需求，而且朗逸售卖的价格相对来说也是非常合理的。因此大部分年轻人在选择购买汽车的时候，基本上都会选择购买朗逸汽车。

朗逸汽车值得购买。

最后从我个人的角度来看，我觉得朗逸这款汽车相对来说是非常值得大家进行购买的一款汽车。因为在进行驾驶朗逸汽车的过程中，不仅能够感受到比较智能化的体验。而且朗逸汽车所拥有的动力也是非常充足的，在进行超车或者是提速的过程中不会产生任何顿挫感。所以我觉得购买朗逸汽车是一种正确的决定，并且也可以让购买朗逸汽车的车主在驾驶这款汽车的过程中产生满意的状态。

朗逸为什么卖的这么好？

如果大众集团算销量的话，朗逸算在速腾全球销量里面，如果是国产车不应该把销量算进去吧！朗逸虽说是中国特供车，但是用的东西技术还是大众的，最起码也是德系血统。毕竟你能买到的只要不是纯进口车都是在中国生产制造！大众朗逸销量特别好，可以说是大众旗下销量最好的车子。一台国内特供车，竟然比全球车型销量好很大，有点意思。为什么朗逸会如此受欢迎呢？个人分析，原因有三点。

看看原来的桑塔纳和捷达的销量就知道了，长盛不衰，虽然是老掉牙的发动机，硬邦邦的内饰，简陋的配置，但是胜在稳定，大家爱大众，能接受，这就是真爱。南昌出租车都是朗逸，用德国奥迪A8、奔驰S500的标准和机油保养，保养里程汽油车超过3.5万公里、烧天然气的超过4万公里、动力好、噪音低，保养费用 3～5万公里一次、只要528元。

其他的细节改动也能够凸显这一点，前脸.上虽说还是家族式的设计，但是在车前脸的细节上有变化，加入了更为犀利感的设计方案,让整车的视觉感能够起到很强的冲击作用，有着不错的视觉体验。从外观上它则是与大众的其他车型一样，属于比较低调的，总的来说，作为一款紧凑车型，朗逸的空间以及配置都挺不错，并且它还很实惠耐用，估计这也大家选择它的原因。

新朗逸的1.2T发动机和1.5L发动机动力起步较肉，而1.4T发动机虽然动力澎湃但是7挡双离合的硬伤让人不敢选。话说捷达都已经用上1.4T+爱信6AT了，为什么朗逸就不能这么搭配呢？相比现在很多主流车型动辄十几寸的大屏，朗逸显得太过落伍！

朗逸为什么卖的这么好？

在汽车圈总有这么一个疑问，看起来没什么特点的朗逸为什么还就是卖的这么好？我想这个问题只有那些开过朗逸的车主才能知道。

作为“中国特供车”的朗逸，俨然已经成为了大众在中国最走量的车型，从第一代的朗逸开始到如今走家族化设计的新朗逸，每一款车型几乎都能霸占销量榜前三的位置。而大多数人对于朗逸销量的理解则为大众粉的信仰，似乎在他们眼里，朗逸就是那些从小对大众就有一定情怀才会购买的。

耳听为虚眼见也不一定为实，对于汽车产品，亲自试驾才能了解到朗逸为何能卖的这么好。

外观套娃，朗逸还是帕萨特？

如今许多车企都走上了外观套娃的路线，大众自然也不例外。新款朗逸与帕萨特如果不是经常接触车的消费者，我想一下子也很难认出他们的区别。套娃的风险有好有坏，如日产天籁就和轩逸长得几乎一模一样，在一定程度上也会影响到一定的销量，毕竟花20万买的车和一个10万多的车差不多，在中国人这种注重品牌和车型的眼中，也是是一个大忌；但是，反过来想，花10多万买的车和20万差不多，谁又不愿意呢？朗逸在外观上，我想它的优势还是非常明显的。

内饰简单还是简约？

大众车的内饰也有不少人吐槽，不管是10几万的朗逸还是20多万的迈腾、帕萨特，都长得一样，并且看起来很简单。不过当你上车后会发现，虽然大众的内饰看起来很简单，但是其最基本的功能却都有。当然还有最关键的一点，即使是不怎么开大众的车主，只要上了大众的车，也基本都会操作，如空调、多功能方向盘等等；反之，如果你上了一台日系或者美系车，上车要研究中控的时间一定会比大众花的时间多，你信不信？所以对于大众的内饰，简约是我对其最好评价。

能感受到的按键质感

我想只要是谁一说到这句话，难免会有一波喷子过来。但是要清楚，驾驶感受不只是底盘，还包括车内的各种按键感受。当然在大众上，至少这方面做得非常不错。如收音机按键、车窗、转向灯以及雨刮拨杆等等，使用上去都有一定阻尼感，相比于其他同级别A级车来说，这样的感受很少能在其他车型上体验到。我也开过老款凯美瑞等B级车，虽然级别要高，但是在这种感受上，无疑十几万的朗逸做得要比他们好。

动力符合其搭配的动力与变速箱(自动)

试驾的朗逸为1.6L+6挡手自一体车型，虽然光从动力上看没有像思域那样的强劲动力，但是在变速箱匹配上还是非常不错的，起步一脚地板油，转速可以马上升到6000转+，并且在换挡时候，顿挫的感觉相比于其他自动车型来说也比较小；如果有老款科鲁兹的车主对这方面一定大有感触，老款科鲁兹一脚油门下去，只听发动机轰鸣，但是速度却上的非常慢。另外其换挡逻辑也非常不错，提速时的反应也非常快。

底盘扎实，且能收的住

朗逸采用的悬挂是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立。对这个悬挂是否值这个价暂且先不讨论，光说正常行驶下的感受。底盘有非常软的，也有非常硬的。大众的底盘无疑就是属于硬的那一种，但是这种硬却不是那种过减速带就能让人弹起来的硬。

开着朗逸也过了不少的坑坑洼洼路面，对于朗逸的底盘，最大一句感受就是，能拉的住，不会让人有那种快要散架的感觉(正常驾驶)。而这种感觉就特别容易让人去驾驭它。曾试驾过凯迪拉克的XTS，它的悬挂就是那种非常软的，不管是过什么烂的路，都能将路感过滤到最小再传递给你，这样的车就不能给你想开快车的感觉，慢慢开就是一种享受。朗逸给你的感觉就与凯迪拉克大大相反。

朗逸最大的缺点无疑就是在看得见的地方，如内饰上过多的塑料，很少有软性包裹的地方，另外一点就是之前提到的配置了，相较于同级别的车型，车内配置确实是要少许多。而在其他地方，由于开的时间并不是很长，整体上也没发现其他缺点。

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