帝豪gs更换刹车灯需要拆灯罩么

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帝豪gs更换刹车灯需要拆灯罩。更换刹车灯需要先打开后尾箱，从左边开始，照明灯下面有个维修孔，从内侧有个凹槽，手指伸进去稍微用点力就可以掰开。

帝豪GS介绍

外观方面，帝豪GS采用了吉利家族回纹涟漪式的前格栅，两侧的大灯组造型变得更加修长。其下方保险杠处两侧的雾灯区域加入三角形镀铬装饰，看起来非常精致，搭配全新样式的前包围以及下进气口，使其车头部分充满年轻时尚气息。

车尾饱满的设计风格，尾灯组造型看起来圆润可爱，并采用了双边共两出排气布局。侧身的设计看起来还是比较饱满的，有一种小型SUV的感觉，放在紧凑型SUV中显得很突出，在车顶上还有行李架的装饰。

内饰方面，中控台中央配备了一块大尺寸的中控显示屏，其下方是空调控制区域。此外，新车还配有三幅式多功能方向盘、一键启动和电子换挡杆，做工和用料也都很讲究。

吉利帝豪GS这个车怎么样？

新的一年，新的希望，祝您在新的一年里，开春大吉，财源滚滚，心想事成。我和我的帝豪GS给您拜个早年。从提出到现在也有一段时间了，每天开着它出门心里都会有点欣喜，提车的那份喜悦估计要到年后才会慢慢的消淡。喜欢一辆车首先是从它的颜值开始的，我认为帝豪GS是那种简约大气的美，即使没有惊艳的装饰，一样可以美的有气质，那双犀利的大灯组如同鹰眼一般的犀利透亮，跨界的风姿也让我着迷，这车的价格虽然不贵，但是在设计上面却能看出设计师的用心。再来说说说动力上的表现，两种驾驶模式也能开出不一样的心境，市区开车比较的佛系，主要也是车流大车子跑步起来，中规中矩的表现也让我满意，都说轿车坐着舒服，我感觉我的帝豪GS也不差，发动机与变速箱磨合的融洽，动力输出的平顺让你在车中也感觉到不凡的舒适度，在郊外或者是高速上就喜欢换成运动模式，那加速的瞬间绝对的让你欣喜，听着发动机沉稳有力的声音，握着方向盘也是很自信的，虽然不能像性能车一样带你体验速度和激情，不过帝豪GS也能给你不俗的驾驶体验。最后说下油耗，在我的预期范围内，百公里7.2个油，我挺知足的。

开上帝豪GS，虽不能说是路上最靓的仔，但在我们村儿里面绝对算的上名列前茅

家族式的前脸精致稳重，还有那双犀利的大灯组，别提多有范儿了

红色的车身，黑色的车顶，还有这车顶行李架，看着是那么的和谐自然

简约的线条，却能勾勒出不凡的气质，帝豪GS这车确实魅力出众

都说越是简单的设计越不会过时，近七八年是不用考虑再换车的事情了

吉利帝豪GS怎么样？吉利帝豪GS是一款设计感非常不错的跨界SUV车型，自上市以来收获不少口碑和好评，销量也是居高不下。今天小编为大家详解吉利帝豪GS这款人气车型的外观、内饰、配置与动力，其中带有一些小编自己的看法与大家分享。

吉利帝豪GS外观设计

吉利帝豪GS外观造型非常受消费者的欢迎，小编自己也非常喜欢，从帝豪GS后侧45度看特别漂亮。和优雅版相比，小编更爱运动版外观，别在于造型的一些细节之处，像是前脸、尾部以及红色刹车卡钳、迎宾踏板等。

吉利帝豪GS优雅版顶配加3000元就是运动版顶配的价格，优雅版除了最低配之外，其他配置车型加5000元便能买到运动版对应配置的车型，其中包含了全景天窗的价格。

吉利帝豪GS前脸设计

帝豪GS运动版与优雅版前脸上的大灯造型、前保险杠饰条有所区别。全系采用的都是卤素大灯，LED日行灯、自动大灯、大灯高度可调功能全系都有。只有顶配一款车型有转向辅助灯。

吉利帝豪GS车型最小离地间隙为180mm，这个数值要比一些紧凑型城市SUV还要高上一些。最低配车型未曾配备车顶行李架其余车型皆有配置，轮拱与侧裙上的黑色塑料相搭配，看起来硬朗不少。吉利帝豪GS优雅版与运动版的顶配车型采用的均是18寸轮毂，其他的都是17寸。

吉利帝豪GS内饰风格

内饰采用家族风格，用料实在，做工比较细致，一些小细节花了心思。中控8寸的屏幕用的是磨砂材质，基本不反光也不留指纹，功能和流畅度都没有问题，能用CarPlay连接苹果手机，用G-Link连接安卓手机。

多功能方向盘全系都有，但是方向盘只能上下调节，不能前后调节，对于不同体型驾驶者的适应性不够。内饰的一些细节体现了中国风的元素，回纹风格的设计出现在多个地方。门板上软性材质面积很大，肘托位置的皮质材料触感非常软，门板上沿也是软的。

全系除了最低配车型之外都有8寸触屏和导航功能，以及倒车影像。倒车影像使用很方便，有标示线并且能随着转向转动，还能显示与后方障碍物的实际距离。

全景天窗面积挺大，通透感非常好，尤其对于后排乘客来说。缺点是不能开启。遮光帘厚度足够，遇到强烈阳光时不会照进车内。全景天窗的普及程度还不错，运动版的车型都有，优雅版的只有顶配有，其他车型可以选装。

吉利帝豪GS配置方面

虽然帝豪GS车长只有4440mm，在紧凑级SUV里不算是个儿大的，但是轴距却达到了2700mm，比很多同级车型都要有优势。实际坐起来，后排的乘坐空间能够舒服地坐三个正常身材的成年人，中间的乘客不会有怨言，后排头部空间稍微有些局促；储物空间亮点不多，基本是够用的水平。真皮座椅挺软的，皮质很细腻。主驾驶座椅能够电动调节，前排座椅有加热功能，不过都只是在运动版和优雅版两款顶配车型上出现。

吉利帝豪GS动力系统

小编这次体验的车型全部都是1.3T+6速双离合的版本，1.8L的车型暂时没有体验到，不过现在官方也在主推1.3T车型。两套动力系统在动力数值上的差异不大，1.3T涡轮增压发动机比起1.8L自吸发动机最大功率少了3KW，最大扭矩多了15N·m，单纯说参数不太形象，实际感受就是1.3T的动力来得更早也更急促一些，发力的区间要宽泛不少。

帝豪GS全系的自动挡车型用的都是6速干式双离合变速箱，包括1.8L车型。这个6速DCT在平顺性方面没有明显的不足，除了急加速和1挡、2挡频繁加减速时会有顿挫之外，其他时间的表现都挺好。升挡的动作柔和而利索，不犹豫也不拖沓，降挡时的动作显得还不够干脆，尤其是在高速上变道超车时。　后悬架采用的是扭力梁结构，底盘悬架的调校不是完全追求舒适的风格，也兼顾到了运动感的营造。

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