福建铁路的拟建铁路

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福厦客运专线设计为高速铁路客运专线，设计速度目标值350km/h。福厦客运专线将连接福州、莆田、泉州、厦门四个城市，并将进一步延伸至漳州。2015年4月福厦客运专线完成线路审查进入勘察测验阶段，预计2015年底完成初步设计、2016年初开工建设，预计工期四年。该项目也将是国内首次采用TOD模式规划建设的示范项目，将铁路建设与沿线及站场开发结合起来，统一规划设计和实施，拓展铁路建设投融资渠道。

据初步设计，福厦客运专线将由福州站引出，其中福州站至福州南站区间利用在建的福平铁路16.17km，福州南至漳州段新建线路280.8km，正线全长297公里。全线共设车站 9 座，其中利用既有福州站 1 座，改建既有漳州站 1 座，新建福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北等7座车站，其中福州南、福清、莆田、厦门北新建高速场与既有福厦线各站并站。另在福州南、福清、厦门北、漳州等站共设4条联络线与既有杭深线连通。同时福州南、厦门北还将增建第二动车运用所。

福厦客运专线北连合福高速铁路，同时预留与东南沿海未来的350高铁的对接。建成后福厦间将形成四线并行的铁路格局，实现高铁一小时内直达，将大大减轻现有福厦铁路的客运压力，也将进一步拉近东南沿海地区的时空距离。衢宁铁路北起浙江衢州，经浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元，福建松溪、政和、建瓯、屏南、周宁终至福建宁德。全线共设车站15个，正线全长382.5公里，其中宁德市境内94公里，投资估算总额307亿元，建设工期5年半。

衢宁铁路为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，预留复线建设条件，设计速度160km/h。设计最大坡度衢州-政和段6‰、政和-宁德段13‰，最大牵引质量4000吨。规划运输能力为客车40对/日，货运6000万吨/年。客线引入温福铁路宁德站，货线与在建白马港铁路支线贯通。衢宁铁路西端与已启动建设的九景衢铁路对接通达浙赣中西部地区，东端可连接东南沿海客运专线至福州、厦门。项目于2014年09月30日得到国家发改委正式批复，力争于2014年动工建设。

福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈

　福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈，随着福厦高速铁路建成通车，这将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈。

　福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈1

　日前，由中铁六局北京铁建公司承建的新建福厦铁路最后一联连续梁顺利合龙，这一关键节点的完工标志着福厦高铁桥梁主体工程全线贯通，施工由线下桥梁转向线上轨道施工，为国内首条跨海高铁的顺利通车迈出坚实一步。

　中铁六局北京铁建公司福厦项目部施工内容包括集美、天竺山、东孚三座特大桥及两段路基，全长16.3公里，全部位于厦门市境内。全体参建者们紧抓征地拆迁、安全管理、质量管控等各项重点工作，凝心聚力、挑灯夜战，跨过了一道又一道险关，力保18联连续梁全部顺利合龙。

　在连续梁合龙现场，项目安质部长席亚林介绍，本区段共包含3座特大桥，18联连续梁，桥梁占比高达96%。本次合龙的上跨厦门国道G319连续梁是标段内最后一联，须跨越车流量十分密集的6个车道，且梁底净空距离仅15米，工期紧、施工外部环境复杂、安全风险等级高，是对项目部施工技术及管理水平的又一次重大考验。

　“区段内共包含18联连续，每一次合龙施工就像走一次钢丝绳，容不得我们一点马虎。”安全总监张瑞这样形容，“其中跨越公路14联，跨越高速公路匝道2联，跨越溪流1联，跨越水库管涵1联，同时还涉及邻近既有线、石油管线和深基坑、高墩施工，处处都是安全风险点。”

　受油气管线迁改影响，连续梁开工较晚，为切实加快施工速度，保障节点工期，项目部统筹安排，积极主动沟通设计单位优化图纸，通过减少连续梁节段数量、调整预应力张拉形式等途径，有效缩短连续梁施工周期，抢回了耽搁的工期。

　面对工期紧张和安全形势严峻的双重考验，项目部通过深入开展风险管控和隐患排查整治工作、加强安全技术交流培训、落实安全隐患排查分级管理、严格关键工序转序验收，压紧压实安全主体责任，实现了18联连续梁“0事故”合龙的安全生产目标。

　项目部承建的3座特大桥，全部位于厦门市区，沿线地质条件复杂、涉及油气管线迁改、交叉施工等诸多不利因素，加之当地夏季高温酷暑、雨季长雨水多，全部4392根桩基的施工难度都很大。“地质条件不好，那我们就一点点的啃、一步步的走；没有施工场地，那我们就找缝插针的干、造缝插针的干。”项目党支部书记刘辉表示。

　作为国家“一带一路”建设重点工程，新建福厦铁路是我国铁路“八纵八横”规划中，东南沿海高速铁路的重要通道，也是我国首条跨海高铁。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市圈加速崛起成为福建发展主引擎，加快经济社会发展具有重要意义。

　同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建 6个市实现“高铁进京”，对沿海高速客运通道建设发展具有重要意义。

　福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈2

　据央视财经频道报道，我国首条跨海高铁——福州至厦门高铁全线桥梁主体工程全线贯通。

　据悉，福厦高铁线路北起福州市，南至厦门和漳州市，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，全长277.42公里，设计时速350公里，预计明年下半年运行。

　为确保铺轨施工安全、优质、高效，建设单位采用全国先进的施工工艺和机械设备，将无线网络传输、定位导航等技术集成到调度系统中，实现调度指挥智能化、信息化、可视化管理。

　此外，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设过程中，我国自主研发的千吨级运架一体机“昆仑号”首次亮相，大显身手，填补了我国高铁建设领域的多项空白，实现了高铁建设技术的新突破。

　随着福厦高速铁路建成通车，这将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。

　作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的.重要基础性、先行性项目，福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将形成“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市圈加速崛起，推动经济社会发展具有重要意义。

　福厦高铁预计明年开通，福州、厦门将实现1小时生活圈3

　23日下午，我国首条跨海高铁——福州至厦门高铁全线桥梁主体工程全线贯通。

　福厦高铁北起福州南站、南至漳州站，全长277.42公里，设计时速350公里，预计明年下半年运行。